On raconte que dans l'année qui suivit sa construction, cette autoroute fit plus de 100 victimes, toutes au kilomètre 239, alors qu'il s'agit d'une ligne droite. Les quelques survivants de ces accidents furent interrogés par la police, qui rapporta que chacun d'entre eux témoigna avoir ressenti un fort moment d'excitation au moment d'arriver au kilomètre 239, leur faisant perdre le contrôle de leur véhicule. L'histoire raconte que c'est le 7 décembre 1930 qu'il y eut le plus d'accidents, on en recensa neuf dans la même journée, sur la même autoroute, à la même borne. Un homme nommée Carl Wehrs eut une hypothèse pour expliquer ce qui pouvait se passer à cet endroit : un puissant champ magnétique engendré par un courant d'eau souterrain, et qui aurait pour résultat de faire dévier tout ce qui passe à la hauteur du kilomètre 239. Evidemment, plus on y passe à grande vitesse, plus la déviance est puissante. Il testa son hypothèse en se rendant à pied, une barre d'acier dans les mains, en direction du kilomètre 239. Arrivé à quatre mètres de la borne, la baguette s'envola de ses mains et atterrit sur le bas côté de la route pendant que Wehrs fit demi-tour sur lui-même, sans l'avoir voulu comme il le rapportera plus tard dans un témoignage. Il enterra un coffre rempli de morceaux de cuivre à la base de la borne. Il y resta une semaine pendant laquelle il n'y eut aucun accident. Lorsqu'il fut déterré, les trois premières voitures qui passèrent à hauteur du kilomètre 239 furent accidentées. Le coffre fut alors remis en place et il n'y eut plus aucun accident depuis. Néanmoins, on ignore aujourd'hui s'il y est toujours.